Тормозная система

Мотосезон в Краснодарском крае длится с марта по ноябрь — почти девять месяцев активной езды, и тормозная система здесь изнашивается быстрее, чем у мотоциклов в регионах с коротким сезоном: больше суммарный пробег, больше городских торможений в плотном трафике и больше горных спусков по дороге на черноморское побережье через Джубгу и перевалы. На классических Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki, которые составляют основу местного парка, тормозные колодки при активной эксплуатации часто требуют замены за один сезон, а не раз в два-три года, как указано в общих рекомендациях. У CFMoto и питбайков малого объёма изнашиваются также тросы механического тормоза заднего колеса — деталь недорогая, но её обрыв опасен на трассе.

Мы подбираем тормозные колодки (органические, полуметаллические, керамические — в зависимости от стиля езды и модели), тормозные шланги (резиновые и армированные), тросы и тормозную жидкость DOT4 под конкретную марку и объём двигателя. Для питбайков и эндуро отдельно держим комплекты для барабанных тормозов, которые почти не встречаются на классических дорожных мотоциклах.

Подбор мотозапчастей чаще идёт не по VIN, а по марке, модели, году выпуска и объёму двигателя — назовите эти данные через форму заявки, по телефону или в Telegram, и мы скажем, что в наличии в Краснодаре, а что привезём под заказ.