Скрипят колодки после замены: причина в смазке
Скрип после замены колодок — это не всегда брак колодок
К нам в магазин на Ставропольской раз в неделю приносят «бракованные» колодки — клиент поставил новые, а через день-два тормоза скрипят громче старых. В большинстве случаев колодки нормальные, просто мастер (или сам владелец) поставил их насухую, без смазки суппорта. Металл трётся о металл — направляющие, поршень, скоба — и скрип неизбежен, каким бы дорогим ни был комплект.
Что за смазка нужна суппорту и почему обычная литолка не подходит
Тормозной суппорт греется до 200-300°C при активном торможении. Литол и графитная смазка в таких условиях просто вытекают или разлагаются за один сезон. Нужна термостойкая смазка — керамическая, медная или синтетическая на силиконовой основе, с диапазоном работы от -40 до +260-300°C. Требования к тормозным системам и их надёжности в целом регулирует технический регламент Таможенного союза 018/2011, и смазка суппорта — часть этой надёжности, хоть и не прописана там пунктом.
Три точки, которые обязательно смазывают
- Направляющие суппорта — тонкий слой смазки на пальцах, чтобы скоба свободно ходила и колодки прижимались равномерно.
- Поршень — по кромке, где резиновый пыльник контактирует с металлом, чтобы пыльник не задирался и поршень не закисал.
- Тыльная сторона колодки — там, где она касается поршня и скобы. Это гасит вибрацию, которая и создаёт скрип.
Пошаговый порядок замены колодок с учётом смазки
- Снимаем колесо, откручиваем суппорт, снимаем со скобы.
- Вынимаем старые колодки, чистим скобу и посадочные места металлической щёткой от ржавчины и грязи.
- Вытаскиваем направляющие пальцы, стираем старую смазку насухую тряпкой, наносим новую тонким слоем.
- Обрабатываем кромку поршня, слегка вдавливаем его внутрь специальным съёмником.
- Наносим смазку на тыльную сторону новых колодок — именно на металл, не на фрикционный слой.
- Собираем суппорт, ставим колесо, прокачиваем педаль тормоза до упора перед выездом.
Если сомневаетесь, какая смазка и какие колодки подходят под ваш суппорт, конкретный артикул проще уточнить в разделе тормозная система — там же есть смазки для суппортов отдельной позицией.
Частые ошибки
Смазка на фрикционную поверхность колодки — это гарантия провала эффективности торможения, а не просто скрипа. Экономия на направляющих — когда чистят и смазывают только одну сторону суппорта, вторая закисает через месяц. И пропуск чистки суппорта перед сборкой — ржавчина под новой смазкой всё равно продолжит скрипеть и заедать пальцы.
Когда скрип не пройдёт без переборки суппорта
Если направляющие проржавели насквозь или пыльник поршня порван, смазка не поможет — суппорт закис, поршень идёт с перекосом, колодка стирается неравномерно и скрипит именно из-за этого перекоса. Тут нужна полная переборка: снять поршень, проверить манжету, заменить пыльники и пальцы, если они разбиты. Обычно это видно сразу — если суппорт снаружи ржавый и колодка стёрлась «конусом», без разборки не обойтись.
Если не уверены, что дело именно в смазке, или суппорт выглядит подозрительно — оставьте заявку через форму на сайте, по телефону или в Telegram, подскажем по фото и подберём нужную смазку и колодки под вашу машину.
